Was ist Originalfarbe?
Jeder Verständnis der ursprünglichen Fabrikfarbe sollte die Farbe sein, die während der Herstellung des gesamten Fahrzeugs verwendet wird. Die persönliche Angewohnheit des Autors besteht darin, die Farbe zu verstehen, die während des Sprühens in der Malwerkshop verwendet wird. Tatsächlich ist die Körpermalerei ein sehr komplexer Prozess, und in verschiedenen Stadien während des Körpermalereisprozesses werden verschiedene Beschichtungen verwendet und bilden unterschiedliche Farbschichten.
Lackschichtstrukturdiagramm
Dies ist eine traditionelle Lackschichtstruktur. Es ist ersichtlich, dass auf der Fahrzeugkörperstahlplatte vier Farbschichten vorhanden sind: elektrophoretische Schicht, Zwischenschicht, Farbfarbenschicht und klare Farbschicht. Diese vier Farbschichten zusammen bilden die sichtbare Autofarbenschicht, die von den Autoren erhalten wird und die allgemein als ursprüngliche Fabrikfarbe bezeichnet wird. Später entspricht die nach dem Kratzen reparierte Autofarbe nur der Farbfarbenschicht und der klaren Farbschicht, die üblicherweise als Reparaturfarbe bezeichnet wird.
Was ist die Funktion jeder Lackierschicht?
Elektrophoretische Schicht: direkt an den weißen Körper gebunden, bietet dem Körper einen Antikorrosionsschutz und bietet eine gute Adhäsionsumgebung für die Zwischenbeschichtung
Zwischenbeschichtung: An der elektrophoretischen Schicht befestigt, verbessert den Antikorrosionsschutz des Fahrzeugkörpers, bietet eine gute Haftumgebung für die Lackschicht und spielt eine bestimmte Rolle bei der Auslöschung der Farbphase der Farbe.
Farbfarbenschicht: An der Mid-Mantel befestigt, verbessert den Anti-Korrosionsschutz des Fahrzeugkörpers weiter und zeigt das Farbschema an, die verschiedenen Farben, die die Autoren gesehen haben, werden von der Farbfarbenschicht angezeigt.
Klare Farbschicht: Allgemein bekannt als Lack, an der Farbschicht befestigt, stärkt den Antikorrosionsschutz des Fahrzeugkörpers weiter und schützt die Lackschicht vor kleinen Kratzern, wodurch die Farbe transparenter ist und das Verblassen verlangsamt. Diese Lackschicht ist eine relativ spezielle und effektive Schutzschicht.
Menschen, die die Autofarbe reparieren, wissen, dass nach dem Sprühen der Farbe die Farbschicht gebacken werden muss, um das Trocknen der Lackschicht zu beschleunigen und die Haftung zwischen den Farbschichten zu stärken.
Was ist der Unterschied zwischen Reparaturfarbe und Originalfarbe?
Die ursprüngliche Farbe kann nur mit einer Backtemperatur von 190 ° C verwendet werden, sodass der Autor der Ansicht ist, dass diese Temperatur nicht die ursprüngliche Farbe ist, wenn diese Temperatur nicht erreicht werden kann. Die ursprüngliche Farbe, die vom 4S -Geschäft beansprucht wird, ist irreführend. Die sogenannte Originalfarbe ist Hochtemperaturfarbe, während die Farbe am Stoßfänger nicht zur ursprünglichen Hochtemperaturfarbe gehört, wenn sie in der Fabrik ist, sondern zur Kategorie der Reparaturfarbe gehört. Nach dem Verlassen der Fabrik werden alle verwendeten Reparaturfarben als Reparaturfarbe bezeichnet. Es kann nur gesagt werden, dass es im Bereich Reparaturfarbe Vor- und Nachteile gibt. Derzeit ist die beste Reparaturfarbe die deutsche Papageienfarbe, die als die weltweit führende Reparaturfarbe anerkannt wird. Es ist auch die ausgewiesene Farbe für viele große Markenhersteller wie Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz usw. Es gibt viele Vorteile von Originalfarbe, einschließlich Farbfarbe, Filmdicke, Farbunterschied, Helligkeit, Korrosionsbeständigkeit und Farbverblassungsunität. Das Wichtigste ist jedoch, dass sein Anti -Rost -Epoxidhaben das Beste ist. Aber die Lackoberfläche ist jedoch nicht unbedingt die besten, beispielsweise sind japanische Autos für ihre sehr dünne Farboberfläche erkannt, die nicht mit der Härte und Flexibilität der deutschen Papageienfarbe übereinstimmt. Dies ist auch der Grund, warum in den letzten Jahren viele Auto -Enthusiasten den Navigator kurz nach dem Kauf eines neuen Autos für Farbwechsel konsultiert haben.
Postzeit: Apr-12-2023